欢迎光临-滨州双向玻纤格栅价格

作者:电子游戏  来源:电子游戏下载  时间:2019-09-30 04:21  点击:

  玻璃纤维土工格栅(G2011是玻纤格栅的一中型号,其抗拉强度为:65*65KN)是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上,已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

  G2011玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱,利用德国先进经编机织成基材,采用经编定向结构,充分利用织物中纱线,改善其力学性能,使其具有良好的抗拉强度,抗撕裂强度和耐蠕变性能,并经过优质改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理,重点突出其与沥青混合料的复合性能,并充分保护玻纤基材,极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,从而得以用于路面增强,抵抗裂缝车辙等公路病害产生,结束了沥青路面难以增强的难题。

  产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点,可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域,可给路面增强、补强,防止路面车辙疲劳裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,并能将路面承载应力分散,延长路面使用寿命,高抗拉强度低延伸率,无长期蠕变,物理化学稳定性好,热稳定性好,抗疲劳开裂,耐高温车辙,抗低温缩裂,延缓减少反射裂缝。

  4. 软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。

  5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。

  基层中的细颗粒被带到混凝土表面上来,从而产生唧泥,唧泥现象的长期发展,必然是石灰土基层表面的凹凸不平,从而使混凝土板底脱空,导致板体的荷载应力增大,加速混凝土板体的断裂,由于板体的断裂,又扩大了板体的渗水范围. 一,二级公路和市政道路的使用效果,证实玻纤土工格栅是消除反射裂缝的材料,对旧沥青混凝土路面维修,可采用锚固法或自粘法,在原路面损坏严重,可在原路面上做30mm-40mm的细料沥青混合料找平层,再铺设玻纤土工格栅. 三,玻纤土工格栅在实际使用中的重要性:由交通部颁发的中指出,路面防裂首推玻纤土工格栅,可减少或延缓裂纹反射的数量,减少沥青路面的车辙,可适当提高半刚性基层的疲劳寿命,1,旧沥青砼路面严重开裂. 用量宜为0,3kg-0,4kg/平方米C,采用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设时应平顺,拉紧,D,横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致. 能将路面的荷载应力均匀扩散,防止反射裂缝的产生,从而延长水泥路面的使用寿命,四,玻纤土工格栅在路面维修中的应用按路面结构形式分类,有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面,按路面维修形式分类,有路面开裂等病害的维修和路面拓宽. 提高路基的稳定性,承受更大的变荷,二,铺设玻纤格栅的作用:1,在与未增强的沥青层厚度相同的情况下,使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4-7年,2,在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时. 玻璃纤维作为一种无机纤维,由于它的耐温性能,耐化学侵蚀性能,高弹性模量,高,低延伸率,低成本等主要性能,与其他土工合成材料相比,具有明显的优越性,玻璃纤维土工格栅的特性玻纤土工格栅具有一些特殊的性能:(1)高抗拉强度.

  玻纤格栅是以无碱玻璃纤维网布为基材经表面涂覆处理而成的半刚性制品,是一种增强道路路面性能的新型优良土工基材。玻璃纤维的主要成分属硅酸盐,是一种理化性能极其稳定的材料。它具有很高的耐热性和优异的耐寒性(一般工作温度为-100--280℃),强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低、尺寸稳定性好等特点。经表面改性并涂覆处理后,改变了玻璃纤维的表面性能,提高了其同沥青的复合性能,极大提高了该基材的耐磨性能及抗剪切能力。

  1、高抗拉强度、低延伸率——玻纤格栅是以玻璃纤维为原料,而玻璃纤维的强度较高,超过了其它纤维和金属。同时它的模量很高,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于3%。

  2、无长期蠕变——玻纤土工格栅作为增强材料,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,这保证产品能够长期保持性能。

  3、热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上,这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。

  4、与沥青混合的相容性——玻纤格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固的结合在一起。

  5、物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理,玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损、化学侵蚀、生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受影响。

  6、集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中,这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动,使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态,更高的承重能力,更好的荷载传递性能及较小的变形。

  反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的,它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。

  2、抗疲劳开裂,由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层,当受到荷载作用时,路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。

  玻纤土工格栅在沥青罩面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形。

  3、耐高温车辙,在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。

  4、抗低温收缩开裂,玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外,即使因为局部区域产生裂纹,使裂纹发生处的应力过于集中,但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失,裂纹不再会发展成裂缝。

  铺设在沥青混凝土层内的玻纤格栅必须使用涂设背胶具有自粘性质的玻纤格栅。玻纤格栅由玻璃纤维束编织并经过沥青结合料浸渍而成,纤维的抗拉强度不小于100 kN/m,拉断时的延伸率不大于3%,纤维的熔点不低于1 000℃,能耐180℃以上的高温。

  玻纤格栅的网孔尺寸宜为12.5 mm× 12.5 mm至25 mm×25 mm,代写硕士论文通常不小于其上铺筑的沥青面层材料的粒径,网孔形状为正方形。格栅应在洁净无尘、干燥的条件下遮盖保存。

  玻纤格栅的单位面积质量应小于300 g/m ,玻纤格栅的厚度过厚易导致上下层结合不好而出现剥离现象。格栅应与沥青混合料有良好的粘结力,能承受施工车辆及摊铺机等运行而不变形。

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